铁姆肯公司提供四种基本的球轴承构造，尺寸范围为10 毫米（0.3937 英寸）内径至 600 毫米（23.6220 英寸）外径，这些轴承可满足极其苛刻的性能要求。选择最适合特定应用的轴承构造时，必须考虑各种设计功能的相对重要性。下面将概括介绍各个构造类型，以便您做出恰当的选择。

    传统的深沟 (Conrad) 轴承能够承载多种负荷，如径向负荷、轴向负荷、力矩负荷、可逆轴向负荷或联合负荷。无论是两片式（铆接或焊接）设计还是一片式开面冠形设计的保持架，虽然不具备一片式实体设计的高强度和速度特征，但在大多数应用中均表现出良好的性能。针对高速度、高负荷应用要求，铁姆肯公司航空工程师已开发出高强度深沟保持架选装件。密封圈和/或防尘盖适用于该系列，尤其是具有高强度的非金属模压冠形保持架系列。

    传统的角接触轴承为不可分设计并配有一片式高强度保持架。该系列主要用于预载和/或轴向负荷场合。HJ 型尤其适用于超高速应用场合。通常指定两个接触角范围：15 度适用于径向负荷预载较轻的场合；25 度适用于预载重、外部轴向负荷较高的场合。双联和三联等角面接触轴承可精确预载至任何特定级别，其接触角可与通常指定的角度存在一定偏差。

    断裂式外圈设计允许径向深沟轴承配置最大的滚珠参数。与标准深沟类型相比，该设计提高了高达 56% 的动负荷承载能力，并延长了高达 280% 的设计使用寿命。一片式高强度保持架不仅能减少损坏，还可承受更高的速度和负荷。尽管 HD 轴承主要用于径向负荷，但压在研磨轴肩上的高强度 17-4PH 不锈钢固定带在中等轴向负荷下（dN 值不超过 1.0?106）仍能转入外圈的凹陷处。除非处于极高轴向负荷或失准环境，否则均遵循正常安装流程。多个堆叠固定带可用于提高松配合轴承座的固定力。在这种情况下，需格外注意，以免发生移位或凹陷处开口。大量实践证明，在外圈正确固定且操作正常的情况下，凹陷处不会提前发生疲劳现象。

    高性能双半内圈轴承通常可用于承受反向轴向负荷的高速轴。HT 型具有完整的深沟外圈、一片式高强度保持架和双半超深沟内圈，可承载双向轴向负荷并提供最高级别的可靠性。同步的滚道磨削确保双半内圈相互吻合，并可指定受控偏移量来减小轴端间隙。HT 系列可轻松拆卸，便于滚道和滚珠部件的检查。此外，还采用了滚珠保持架或可移动固定夹，可在正常搬运期间将两个双半内圈固定在一起。工作接触角通常设为 25 度到 35 度之间。