TIMKEN轴承配合通常建立在载荷、材料、温度与速度等应用数据的基础之上。每个轴承都必须经过适当配合后才能满足性能要求。轴承座公差与轴公差最好与轴承的直径公差大致相同。常用的装配方法是以压入配合方式装配在径向载荷作用下旋转的轴承圈。轴承尺寸与轴或轴承座尺寸吻合（或匹配），实现紧配合。在径向负荷作用下保持静止的轴承圈通常采用滑动配合方式装配，使轴承尺寸与轴或轴承座尺寸吻合（或匹配），实现松配合。

    需要承受更大载荷或不平衡载荷的轴承可能需要更加紧密的装配，从而避免对轴承座或轴的磨损。在这些情况下，需要额外的径向游间来弥补压入配合。轴肩与座肩应具备足够的高度，以便适当地支承轴承面。轴肩与座肩应该经过精密加工，避免失准，同时保证转角圆角半径不超过规格表中列出的半径尺寸。轴与轴承座最好采用膨胀系数与轴承兼容的材料。当由于重量或其它材料考虑因素导致这种做法不可行时，请使用旁边的图表确定极限温度下可能出现的松度或过盈度。通过调整配合与径向游间可在一定程度上缓解这种额外的松度或紧密度。nsk.zcgwa.com

装配操作对径向游隙与预加载荷的影响

    请牢记，任何极限温度下的过盈配合都会导致径向游隙减少过盈量的 50%-75%。压入配合还会显著增加厂家配对双联轴承的预载。例如，一个预载为 4.54 公斤（10 磅），如果其内圈滚道对脱氧钢轴施加 0.0152 毫米（0.0006 英寸）的压入配合，其预载值将超过 45.36公斤（100 磅）。为了避免安装后轴承的预载过大，应以松配合方式安装轴承，或以“匹配并编码”的方式指定内径和/或外径，使旋转部件能够承受 0.0025 毫米（0.0001 英寸）的压入配合。如需咨询具体应用，请联系TIMKEN公司。iko.zcgwa.com