NSK成功开发出汽车变速箱(Transmission：以下简称T/M)用第六代“低摩擦圆锥滚子轴承”。该产品实现了圆锥滚子轴承的低摩擦化，提高汽车的燃油经济性。NSK预计至2022年该产品的销售额可达20亿日元。

    开发背景，以提高汽车的燃油经济性为目的，为提高T/M的效率，需要对在T/M内使用的轴承进行低摩擦化。由于T/M内一般使用球轴承和圆锥滚子轴承支撑轴，因此与球轴承相比摩擦力较大的圆锥滚子轴承的低摩擦化就成为重要的课题。圆锥滚子轴承的摩擦力矩由滚子与内外圈滚道面之间的滚动摩擦、滚子头部与大锷面发生的滑动摩擦以及润滑油的搅拌阻力构成。NSK自1980年开始，一直致力于低摩擦圆锥滚子轴承的开发，从第一代到第五代已经成功降低摩擦60%。然而，随着近年节能要求的日益提高，如何更进一步开发圆锥滚子轴承的低摩擦技术变得十分必要。

    产品特点：圆锥滚子轴承在低速运转时，滚子头部与大锷面发生的滑动摩擦对轴承全体的摩擦力矩影响很大。本开发品通过对该项目的改善，在不影响轴承性能的前提下实现了低摩擦化。1. 低摩擦化，通过改善滚子头部和大锷面的表面粗糙度，可以在低速区间最大降低60%、全回转整个运转速度平均最大降低20%的摩擦力矩。2. 低粘度润滑油环境下效果显著，近年，为了降低润滑油的搅拌阻力，在T/M中低粘度润滑油的使用逐渐增多。本开发品在使用低粘度油的条件下，效果更为显著。