NSK轴承“高可靠性低扭矩球系列”，为实现带式CVT*1（Continuously Variable Transmission ［无极变速器］）的高可靠性和低油耗做出了

贡献。*1带式CVT：不使用变速齿轮、可实现无级变速的变速箱。根据发动机的转数，在理想的变速比下把发动机的动力的通过钢带传动。

    带式CVT，作为兼具低油耗和无级变速特点的汽车变速箱，近年来在日本和中国市场上被大力推广采用。为了应对世界石油价格的上涨预期以及

更严格的油耗法规的强化，CVT需要达到更高的传动效率。另外，从改善油耗的观点来看，今后汽车变速箱润滑油的低粘度化及稀薄润滑化的趋

势也会进一步加强，对轴承可靠性的要求也会步步提高。本产品提前响应了这种市场需求，在大幅降低摩擦损耗的同时，也大幅提高了轴承在

低粘度和稀薄润滑条件下的可靠性。今后NSK将积极地向国内外的汽车制造商推广本产品。

    此类NSK进口轴承【产品的特点】本产品具有以下特点，实现了高可靠性和低摩擦力矩。◆为CVT专用设计实现长寿命化，对于CVT用轴承而言，在低摩擦的基础上，还要求具有非常高的寿命、刚性，防蠕变等性能。本产品在弊司到目前为止开发出的原有的特殊热处理技术、蠕变*2防止

技术、设计技术的基础上，又融合了纤维强化型塑料保持架技术，与现行品相比达到了2.5倍的长寿命，作为CVT用轴承在耐久性上实现了飞跃

性的提高。通过抑制在低粘度油、稀薄润滑条件下以及混入异物润滑等条件下的表面损伤（表面剥皮）的发生，使可靠性得到了大幅度提升。

*2在外圈固定，内圈旋转时，本应是固定的外圈却发生了缓慢转动的现象；◆采用纤维强化型塑料保持架实现低扭矩化，通过采用纤维强化型

塑料保持架，在保持额定容量以及轴承的尺寸没有大变动的情况下，使轴承运转时产生的对润滑油的搅拌抵抗最大降低了30%。此外，通过采用

偏心滚道槽的设置，使轴承能更加的小型轻量化，从而可能进一步提高CVT的效率。

    NSK凭借在90多年里培育出的4项核心技术（摩擦学、材料、解析、机械电子技术），为实现汽车的小型、轻量和低扭矩化做出了贡献，今后也

将不断开发提高汽车燃油经济性的产品。nsk.yg118.com