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【轴承知识】全面讲解轴承的游隙和润滑 2019/10/20 16:57:22
【轴承知识】全面讲解轴承的游隙和润滑

轴承游隙是指一个轴承圈相对于另一个轴承圈径向移动的总距离(径向内部游隙)或轴向移动的总距离(轴向内部游隙)。


工作游隙:轴承实际工作运转条件下的游隙,其大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声等有影响。


原始游隙:轴承未安装前的游隙

    游隙值分为基本组、小游隙组(C2)、大游隙组(C3、C4)。大游隙组适用于内、外圈配合过盈量较大,或者内外圈温差大,深沟球轴承需要承受较大轴向载荷或需要改善调心性能,或需要提高轴承极限转速和降低轴承摩擦力矩等场合。小游隙组适用于较高的旋转精度,需要严格控制外壳孔的轴向位移以及需要减小振动和噪音的场合。

    选择轴承游隙时,一般游隙组为零或者略为正为宜。

    轴承游隙的选择正确与否,对机械运转精度、轴承寿命、摩擦阻力、温升、振动与噪声有很大的影响。如向心轴承游隙的选择过小时,会使承受负荷的滚动体个数增加,接触应力降低,运转较平稳,但同时摩擦阻力加大,温升也增加。相反,亦如是。


因此,我们在选择轴承游隙时需要考虑以下几个因素:

1.轴承和轴外壳孔相配合的松紧度会影响游隙值的变化。一般在安装之后会使游隙值降低。

2.轴承运转过程中,由于轴与外壳的散热条件不同,导致温差,游隙值下降

3.由于轴与外壳材料膨胀系数不同,导致游隙值增加或减少。

    通常,向心轴承最适宜的工作游隙为标准中所规定的基本组的游隙。在特殊的条件下,不能采用基本组的游隙值时,可以采用辅助游隙值,如深沟球轴承第3、4、5组适合过盈配合或内外圈温差过大的机械部件中。

    合适的安装游隙有助于滚动轴承的正常工作。游隙过小,滚动轴承温度升高,无法正常工作;游隙过大,设备振动大,滚动轴承噪声大。


轴承的润滑分为脂润滑、油润滑和固体润滑三种。

1.脂润滑

    多用于轴承座、密封结构以及润滑设施简单,维护保养容易的地方,在一定程度上可以防止水、气、灰尘等杂质的入侵。它由基础油、稠化剂和添加剂制成半固体状润滑剂。(轴承百科微信:zcbk2014)其中,基础油是矿物油等合成油,主要起润滑性作用;稠化剂对润滑剂的温度特性、抗水性起重要作用;添加剂在增强润滑剂的抗氧化、防锈等性能方面起作用。

    润滑脂的锥入度(针入度)是其性能的一个指标,表示润滑脂的流动性能。数值越大,润滑脂越软,不适合高温场合。润滑脂的滴点是其性能的一个指标,表示使用温度的性能。数值越大,表示可使用的温度越高。

    安装后,若轴承运转过程中润滑脂太少,将使套圈滚道与滚动体表面之间缺乏有效的油膜保护,表面会因磨损而坏。若过多,则会使轴承在运转过程中发热量大,损坏轴承。所以,轴承内部一般润滑脂填充量G

G=0.005DB

其中,G:填充量(g) D:轴承外径(mm) B:轴承宽度(mm)

Ng:轴承润滑脂的极限转速(r/min) N:轴承实际工作转速(r/min)

当Ng/N<1.25时,润滑脂添充量占轴承内部空间的1/3

当1.25<ng p="" 3<="" 3~2="" n<5时,润滑脂添充量占轴承内部空间的1>

当Ng/N>5时,润滑脂添充量占轴承内部空间的2/3以上


2.油润滑

常用的润滑油方法:

(1) 油浴润滑

多用于低、中速轴承的润滑

(2) 滴油润滑

多用于较高转速的小型轴承

(3) 飞溅给油润滑

利用装在轴上的齿轮回转产生的飞溅使轴承润滑。广泛应用于汽车变速箱、机床齿轮箱等

(4) 循环油润滑

(5) 喷射润滑

(6) 油雾润滑

(7) 油气润滑

    采用活塞式定量分配器,定期将油提供。其微量的供给减少了对周围环境的污染,且油量少儿稳定,摩擦力矩小,温升低,特别适用于高速轴承。

    粘度是润滑油的重要指标之一,粘度过低,不易形成油膜,进而造成轴承使用寿命下降;粘度过高,则因粘性阻力而造成发热,扩大动力损失。一般情况下,转速高的选用低粘度润滑油。

    在运转温度低于50?C时,润滑油可一年更换一次。当达到100?C时,每三个月更换一次。


安装时易出现的问题

(1) 轴与轴承内孔相配合过松(俗称“走内圈”),滑动产生的滑动摩擦引起发热,会损坏轴承。

(2)壳体孔径与轴承外径配合过松(俗称“走外圈”),滑动产生的滑动摩擦引起发热,会损坏轴承。


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