2019年铁路货车轴承生产线。鞠家田 摄

中国第一套铁路轴承瓦轴制造

    “一带一路”，世界上跨度最长、最具有发展潜力的经济大走廊，中国铁路架起了走向世界的“桥梁”。

    你知道，推动着中国铁路运行的中国第一套铁路轴承来自哪里？那可是完完全全的“中国制造”，它来自瓦轴。

    回顾瓦轴集团的发展历程，1958年的记忆时光颇为珍贵——

    那一年，瓦轴诞生了中国铁路轴承史上的第一：根据新中国铁路运输的需要，瓦轴研制生产出了机车轮对轴承F1—203，用于国产“飞龙”内燃机车，经过长期运行，可靠性达到设计要求。随着机车的改进，瓦轴又发展了972832QT、982832QT型号轴承，并随整机出口到非洲国家，是我国生产的第一套铁路机车轮对轴承。

    那一年，瓦轴正式定名。1949年9月，以“610”为代表型号的中国国产第一套工业轴承在瓦轴诞生，向开国大典献上了一份厚礼。之后的瓦轴在不断地调整中更替发展：1950年10月，瓦轴开始整体搬迁至哈尔滨；1952年10月，瓦轴独立，更名为瓦房店滚珠轴承厂；1958年5月，工厂定名为瓦房店轴承厂。国家根据经济建设的需要，加大对瓦轴的投资，进行扩建和技术改造。此后，瓦轴不断开发研制新产品，开创了一项项中国轴承工业第一的辉煌史篇。

    1964年10月，根据国家铁路货车滚动轴承化的需要，瓦轴研制生产的97726规格轴承在铁路线上装车试验成功。几经改造，发展成为197726规格轴承，是我国生产的第一套铁路货车无轴箱轴承。

    有了第一桶金，第二桶、第三桶还会远吗？瓦轴相继研制了第一套铁路客车轴承，第一套铁路机车轴承，DF系列、SS系列机车轴箱轴承，第一套提速客车轴承，第一套铁路提速机车轴承，21吨轴重货车轴承，25吨大轴重货车轴承，27～30吨大轴重货车轴承，正在研制高铁轴承、大功率机车轴承……

2004年瓦轴铁路轴承生产线。资料图片 鞠家田 摄

    如今，瓦轴集团建立了铁路货车、客车、机车及城轨交通轴承研发制造基地，全系研发轨道交通轴承，累计为中国铁路供货近600万套铁路轴承，在线运行近200万套。

    近年来，瓦轴集团致力于铁路轴承及城市轨道交通车辆轴承的研发制造，向高速和重载方向发展。大轴重铁路货车滚动轴承达到国际同类产品先进水平，打破了大轴重铁路货车轴承一直被国外垄断的局面；掌握大功率机车系列轴箱轴承关键技术，打破了国外技术封锁并实现国产化；客车轴承由低速向高速方向调整，实现高铁轴承国产化；地铁和城市轻轨轴承全面进军国内各大城市。

    在工业和信息化部公布的《2018年工业强基工程重点产品、工艺“一条龙”应用计划示范企业和示范项目名单》中，瓦轴集团承担了高速动车组轴承产品仿真分析和数字化设计、地铁车辆轴承产品标准制定及新一代先进轨道交通轴承智能制造新模式项目。中国轴承工业协会《关于组建地铁车辆轴承“一条龙”应用产业链的通知》中，瓦轴集团牵头组建地铁车辆轴承“一条龙”应用产业链，以加速推进地铁车辆轴承的国产化配套。