铁姆肯在航空圆柱滚子轴承的设计旨在满足高速应用需求。在设计过程中，充分考虑了滚子构造、保持架设计、引导挡边抛光和轮廓及材料的稳定性，以减少高速运行状态下滚子端面的磨损，并提高使用寿命。

    常规设计的滚子轴承使用标准的 52100 钢或 VIM-VAR M-50 钢制造，通常采用 5 级公差标准，并配备高强度机加工保持架。根据不同的应用，至少有 7 种内/外圈结构可供选择。除 RAA 以外的所有类型均在轴承的内/外圈上设计有精密研磨的双挡边，可在各种速度下精确地控制滚子。通常，引导挡边的直径通过研磨达到紧公差，从而为保持架与挡边间隙的控制提供引导表面。

    对于要求轴向位置控制或在单方向有一定轴向载荷能力的应用，RF 型轴承是最常用的类型。在低载荷下，RF 型轴承不易发生滑脱。在较高载荷以及较高速度的条件下，RJ型轴承可通过喷油孔轻松润滑内滚道。RT 型轴承与前两者相似，还可以承受转向或不定向推力载荷。

    这些全浮动结构允许运行中有一定的轴向运动。在重载荷条件下，RU 型轴承比其他轴承更易润滑。RN 型轴承的优势在于，当高速运行且载荷较小或不断变化时，不易发生滑脱或打滑的状况。

    这些结构用于整体设计，滚子可直接在经过硬化和研磨的轴或轴承座上滚动。 与它们相匹配的轴和轴承座直径已在规格表中列出。性能特征与 RU 型轴承和 RN 型轴承十分相似。

    RAA 型具有单挡边内圈和外圈的轴承，它与 RF 型相似，且成本较低，适用于低速或振荡的工作环境。该设计通常只能借助内外圈的挡边来承受一定的单向轴向载荷。